Takaichi pedirá a Merz tratamento preferencial a elétricos japoneses na UE
A primeira-ministra Sanae Takaichi pretende pedir ao chanceler Friedrich Merz, em encontro em Tóquio no dia 28, que o tratamento preferencial da União Europeia a veículos elétricos se estenda a produtos japoneses.
Ilustração: LUNA LUNA (Pexels)
A primeira-ministra japonesa Sanae Takaichi planeja pedir que o tratamento preferencial da União Europeia a veículos elétricos seja estendido a produtos japoneses no encontro com o chanceler alemão Friedrich Merz, marcado para quarta-feira em Tóquio.
Segundo a Nikkei Asia, o encontro ocorre em 28 de outubro, num momento em que veículos japoneses devem ficar de fora do status preferencial em discussão no bloco europeu.
O que aconteceu
A reportagem da Nikkei Asia, datada de 25 de outubro de 2026, informa que Takaichi pretende aproveitar a visita de Merz à capital japonesa para colocar o tema na mesa. O pedido, conforme o texto, é claro na formulação: que o tratamento preferencial europeu a veículos elétricos — em inglês, electric vehicles, ou EVs — também alcance a produção japonesa.
O subtítulo da própria Nikkei resume o pano de fundo político e comercial: Merz vai a Tóquio enquanto veículos japoneses tendem a perder o status preferencial. Em outras palavras, o Japão chega à conversa sob a percepção de que suas montadoras podem ficar em desvantagem diante de regras europeias que privilegiam certos produtos no mercado de elétricos.
A reunião está marcada para 28 de outubro, uma quarta-feira. A Nikkei descreve o encontro como um encontro bilateral de alto nível entre a chefe de governo japonesa e o chanceler alemão, com fotos atribuídas à própria agência e à Reuters. Não há, no trecho disponível da matéria, detalhamento de agenda completa, de lista de exigências técnicas nem de posição oficial prévia de Berlim sobre o pedido.
O eixo factual, portanto, é diplomático e comercial ao mesmo tempo: Tóquio quer usar o canal com a Alemanha — país central na indústria automobilística europeia e na formulação de políticas industriais no continente — para tentar abrir espaço a produtos japoneses no regime preferencial da União Europeia para elétricos. A Alemanha, nesse desenho, aparece menos como destino final da decisão e mais como interlocutor capaz de influenciar o rumo do bloco.
A Nikkei não apresenta, no texto acessível, números de vendas, percentuais de mercado, prazos de vigência de regras nem o texto de qualquer proposta legislativa. O que está firmado é a intenção japonesa de pedir extensão do tratamento preferencial e o contexto de que veículos japoneses devem ficar de fora desse status.
O que isso pode mudar
Se o pedido prosperar, o resultado mais imediato seria político: um sinal de que Tóquio conseguiu mobilizar Berlim em favor de uma leitura mais inclusiva das regras europeias para elétricos. Isso poderia, em tese, aliviar a pressão sobre exportadores e fabricantes japoneses que veem o mercado europeu como peça estratégica da transição energética no setor automotivo.
Ainda assim, qualquer mudança concreta dependeria de decisões da União Europeia, e não apenas da boa vontade bilateral. A Alemanha pode empurrar o tema nas instâncias do bloco, mas o desenho final de preferências comerciais costuma envolver Comissão Europeia, Estados-membros e interesses industriais internos. Nada no relato da Nikkei garante que Merz aceitará o pedido ou que Bruxelas alterará o regime em discussão.
Do lado japonês, o encontro oferece uma vitrine precoce da diplomacia econômica de Takaichi: usar um aliado europeu de peso para tentar proteger o acesso de veículos elétricos japoneses a um mercado regulado e competitivo. Do lado alemão, atender ao apelo pode significar calibrar a relação com um parceiro asiático relevante sem, necessariamente, abrir mão de prioridades industriais europeias.
Na hipótese oposta — se o status preferencial seguir restrito e os veículos japoneses de fato ficarem de fora —, a conversa de 28 de outubro pode virar registro de uma divergência, e não de um avanço. Nesse cenário, montadoras japonesas seguiriam pressionadas a adaptar cadeias, localização de produção ou estratégias de preço para não perder terreno na Europa.
Por ora, o que a Nikkei Asia documenta é a intenção de Takaichi e a data do encontro com Merz. O restante — se haverá compromisso, prazo ou mudança de regra — permanece em aberto e só poderá ser aferido depois da reunião em Tóquio.
Fontes: Nikkei Asia
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